Krijgt de boom, de auto of de laadpaal de vierkante meter? |
|
|
|
|
| Arno Peeters,
dinsdag 6 oktober 2026 |
 |
| 119 sec |
In veel woonstraten wordt iedere vierkante meter steeds belangrijker. Er is ruimte nodig voor bomen, parkeerplaatsen, fietsen, voetgangers en wateropvang. Daar komt ook de groei van elektrisch rijden bij. Gemeenten moeten daarom steeds vaker keuzes maken over plekken die vroeger bijna vanzelfsprekend voor de auto waren bedoeld. Die verandering zie je vooral in bestaande wijken. Daar is de straat al ingericht en is extra ruimte lastig te vinden. Een nieuwe boom vraagt plaats voor wortels en voldoende bodem. Een laadpunt heeft een aansluiting nodig en moet bereikbaar zijn voor bestuurders. Tegelijk willen bewoners hun auto in de buurt kunnen parkeren. De vraag wie de beschikbare ruimte krijgt, wordt daardoor steeds ingewikkelder.
 |
Elektrisch rijden verandert de parkeerplek
Wie kiest voor een nieuwe elektrische auto kijkt meestal ook naar de mogelijkheden om te laden. Bij een eigen oprit is dat vaak eenvoudig. In dichtbebouwde buurten zijn bewoners vaker afhankelijk van laadpunten op straat. Hierdoor krijgt een parkeerplaats een extra functie. Naast ruimte voor een voertuig wordt de plek ook onderdeel van de energie-infrastructuur van de wijk. Dat heeft gevolgen voor het ontwerp van straten. Een laadpaal moet bijvoorbeeld zo worden geplaatst dat kabels geen hinder vormen voor voetgangers. Ook bomen en ondergrondse kabels vragen aandacht. Een plek die op het eerste gezicht geschikt lijkt, kan onder de grond al vol liggen met leidingen of boomwortels. De groei van elektrische auto's betekent daarom dat parkeerbeleid en groenbeheer steeds meer met elkaar te maken krijgen. Een besluit over één laadplek kan invloed hebben op de ruimte voor een boomvak, een bredere stoep of een strook waar regenwater kan wegzakken.
Bomen hebben meer nodig dan een klein plantvak
Bomen leveren schaduw en helpen tegen hitte in versteende straten. Ze kunnen bovendien bijdragen aan de opvang van regenwater. Daarvoor hebben ze wel voldoende ruimte nodig. Een klein gat tussen parkeerplaatsen is op veel plekken onvoldoende voor een boom die tientallen jaren moet groeien. Bij herinrichting ontstaat daardoor een lastige afweging. Meer ruimte voor wortels kan betekenen dat er minder parkeerplaatsen overblijven. Tegelijk neemt de vraag naar laadmogelijkheden toe. Een straat met veel laadpalen is bovendien minder flexibel wanneer parkeerplaatsen in de toekomst een andere functie krijgen. Dat maakt het verstandig om verder vooruit te kijken dan alleen naar de huidige vraag. Mobiliteit verandert voortdurend. Sommige huishoudens kopen een auto, terwijl anderen liever een elektrische auto leasen. Ook deelauto's kunnen een grotere rol krijgen. Voor de inrichting van de straat maakt het uiteindelijk vooral uit hoeveel voertuigen er staan, hoe vaak zij worden gebruikt en waar zij moeten laden.
Eén plek kan meerdere functies krijgen
Ontwerpers zoeken daarom steeds vaker naar manieren om functies te combineren. Een parkeerplaats kan bijvoorbeeld worden uitgevoerd met waterdoorlatende bestrating. Bomen kunnen zo worden geplaatst dat hun kroon op warme dagen schaduw geeft aan auto's en voetgangers. Laadvoorzieningen kunnen soms worden gebundeld, zodat er minder losse palen nodig zijn. Ook de plek van parkeerplaatsen zelf kan opnieuw worden bekeken. Aan de rand van een woonblok kan een kleine groep laadplaatsen soms beter passen dan meerdere afzonderlijke laadpunten voor verschillende woningen. Daardoor ontstaat op andere delen van de straat ruimte voor groen, fietsen of bredere voetpaden. Bij een herinrichting kan daarom al vroeg worden gekeken naar kabels, boomwortels, waterafvoer en looproutes. Zo kunnen ontwerpers voorkomen dat een nieuwe laadplek een toekomstig boomvak blokkeert of dat een boom problemen geeft bij onderhoud aan kabels. Juist die praktische keuzes bepalen hoeveel functies een straat op dezelfde vierkante meters kan dragen.
Deze ingezonden mededeling valt buiten de redactionele verantwoordelijkheid van Stad + Groen.
| LOGIN
met je e-mailadres om te reageren.
|
|
|
| Er zijn nog geen reacties. |
|
