VHG: zero-emissiezones knellen bij hoveniers en groenvoorzieners |
|
|
|
|
 |
| 51 sec |
Euro 5-bestelauto's vanaf 2027 geweerd, terwijl laden en subsidies knelpunt blijven
Koninklijke VHG heeft bij staatssecretaris Annet Bertram van Infrastructuur en Waterstaat aandacht gevraagd voor problemen die hoveniers en groenvoorzieners ervaren bij de invoering van zero-emissiezones. Vooral de uitfasering van Euro 5-bestelauto's, beperkte laadmogelijkheden en toegang tot subsidies vormen volgens de branchevereniging knelpunten.
| Afbeelding gemaakt met behulp van AI. |
VHG-directeur Marc van Rosmalen sprak maandag samen met andere brancheorganisaties met de staatssecretaris. Een belangrijk punt is de volgende stap binnen de zero-emissiezones. Bestelauto's met emissieklasse Euro 5 mogen vanaf 1 januari 2027 deze zones niet meer in. Voor Euro 6-bestelauto's loopt de overgangsregeling tot 1 januari 2029.
Werkgebied mijden
Volgens VHG moet bij het beoordelen van de gevolgen niet alleen worden gekeken naar ondernemers die de zones nog binnenrijden. Ook bedrijven die opdrachten in binnensteden inmiddels mijden, moeten worden meegenomen. Anders kan volgens de branchevereniging een te positief beeld ontstaan van de gevolgen.
Daarnaast verschillen gemeenten volgens VHG in handhaving en boetebeleid. Ook laden blijft een praktisch probleem. Netcongestie beperkt op sommige plaatsen de beschikbare capaciteit, terwijl op werklocaties niet altijd laadvoorzieningen aanwezig zijn.
Elektrisch materieel
VHG stelt dat ondernemers die investeren in elektrische voertuigen en machines hogere kosten maken. De branchevereniging wil daarom dat opdrachtgevers, waaronder gemeenten, hiermee rekening houden bij aanbestedingen en opdrachten.
Ook vraagt VHG om hoveniers en groenvoorzieners die onderdeel zijn van de bouw- en infraketen toegang te geven tot relevante subsidies voor Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). Volgens VHG vallen zij daar nu buiten, terwijl zij wel investeren in elektrische machines.
De branchevereniging zegt de punten opnieuw te zullen inbrengen in vervolgoverleg met het ministerie en gemeenten.
| LOGIN
met je e-mailadres om te reageren.
|
|
|
|
 |
|
Tinka Chabot
Tinka Chabot | eigenaar
vrijdag 25 september 2026 |
|
Ik mis de gevolgen voor de kleine zelfstandige, die geen geld heeft om een dure, elektrische bus aante schaffen en kilometers om moet rijden om ergens te komen. En wat dacht je van de bijtelling als je de auto ook privé wilt gebruiken? Zou fijn zijn als meer organisaties opkomen voor de kleine zelfstandige. Die zijn in de overleggen compleet genegeerd. |
|
|
|
