Teteringsedijk in Breda uitgeroepen tot meest rechtvaardige straat van 2026 |
|
|
|
|
 |
| 92 sec |
Verkiezing zet verdeling van ruimte in de openbare ruimte op scherp
De Teteringsedijk in Breda is verkozen tot meest rechtvaardige straat van Nederland 2026. De verkiezing is onderdeel van de Week van de Rechtvaardige Straat, een initiatief van een brede coalitie van onder meer Fietsersbond, BAM Infra en Natuur & Milieu.
| Spelen in de Pontanusstraat te Nijmegen (Beeld: NWST, ter illustratie) |
Met de verkiezing vragen de initiatiefnemers aandacht voor de verdeling van ruimte in straten. Die zijn volgens hen nog te vaak ingericht voor auto's en parkeren. Het doel is om straten meer ruimte te geven voor verblijf, spelen, groen en langzaam verkeer.
Herinrichting als voorbeeld
De Teteringsedijk werd tussen 2023 en 2025 opnieuw ingericht. De straat ging van een brede asfaltweg naar een fietsstraat met klinkers, meer groen en rustiger verkeer. De rijbaan werd versmald van ruim 9 naar 5,5 meter.
Volgens de jury is niet alleen het ontwerp, maar ook het proces een voorbeeld. Bewoners en een werkgroep wisten met een duidelijke onderbouwing zowel de buurt als de gemeente mee te krijgen. Daarmee geldt de aanpak als inspiratie voor vergelijkbare herinrichtingen.
|
|
Het doel is om straten meer ruimte te geven voor verblijf, spelen, groen en langzaam verkeer
| |
|
Vijf straten vallen negatief op
Opvallend is dat de jury dit jaar geen één 'minst rechtvaardige straat' aanwees, maar vijf. 'De jury schrok dit jaar zo van de staat van de ingezonden straten, dat zij besloot vijf winnaars aan te wijzen', aldus Natuur & Milieu.
De geselecteerde straten zijn de Hettenheuvellaan in Eindhoven, de Brugweg in Waddinxveen, de Van Alkemadelaan in Den Haag, de Schermerstraat in Haarlem en de Dorpsstraat in Oirsbeek. Volgens de organisatie laten deze voorbeelden zien dat dezelfde knelpunten in veel gemeenten terugkomen, van drukke verkeersstromen tot een gebrek aan ruimte voor fietsers, groen en verblijf.
|
|
Volgens de jury is niet alleen het ontwerp, maar ook het proces een voorbeeld
| |
|
Terugkerende knelpunten in straatontwerp
De problemen verschillen per straat, maar hebben een gemene deler: de auto domineert. Zo ontbreekt bij scholen vaak veilige ruimte voor fietsers, terwijl woonstraten vooral zijn ingericht op parkeren. Ook in drukkere corridors en dorpsstraten ontbreekt het regelmatig aan groen, verblijfskwaliteit en verkeersveiligheid.
Voor gemeenten en aannemers ligt hier volgens de initiatiefnemers een duidelijke opgave. De inrichting van straten vraagt om andere keuzes, waarbij functies beter in balans komen.
Ondersteuning voor gemeenten en bewoners
De vijf negatief beoordeelde straten krijgen ondersteuning van experts uit de alliantie achter De Rechtvaardige Straat. Samen met gemeenten en bewoners wordt gekeken naar aanpassingen in ontwerp en gebruik van de openbare ruimte.
De verkiezing maakt deel uit van een bredere beweging. Inmiddels hebben meer dan 2.700 mensen het manifest ondertekend en steunen ruim 100 organisaties het initiatief.
|
|
Voor gemeenten en aannemers ligt hier volgens de initiatiefnemers een duidelijke opgave. De inrichting van straten vraagt om andere keuzes, waarbij functies beter in balans komen
| |
|
| Gemeente Den Haag OCW, Bu... | |
| |
| LOGIN
met je e-mailadres om te reageren.
|
|
|
| Er zijn nog geen reacties. |
|
